Námorná doprava je bezpečnejšia ako kedykoľvek predtým, napriek rizikám, ako sú „lode-zombie“.

Rok 2024 sa v námornom sektore zapísal do histórie ako doteraz najbezpečnejší rok. Celosvetovo bolo zaznamenaných len 27 lodí, ktoré utrpeli „totálnu stratu“, čo je najnižší počet v histórii. Vyplýva to z najnovšieho vydania výročnej správy o bezpečnosti. Zaujímavé je, že viac ako tretinu týchto strát tvorili rybárske lode. Potopila sa len jedna kontajnerová loď, rovnako ako v každom z posledných piatich rokov.

Čísla potvrdzujú, že medzinárodné bezpečnostné opatrenia naďalej prinášajú výsledky. Kým pred rokom 2000 sa každoročne stratili stovky lodí, v roku 2015 tento počet klesol na 105. Odvtedy sa takmer každý rok dosahuje nový rekord v najnižšom počte strát. Tak napríklad už tretí rok po sebe sa nestratila ani jedna loď na prepravu sypkých materiálov a ani sektor offshore nebol postihnutý žiadnymi stratami.

Existujú však aj obavy. Celkový počet lodných nehôd naopak vzrástol z 2 963 na 3 310. Viac ako v polovici prípadov išlo o poruchy motorov, nasledované zrážkami. Počet požiarov sa zvýšil o 20 % na 250 prípadov – čo je najvyšší počet za posledných desať rokov.

Okrem toho sa v správach opäť objavili nedávne udalosti, ako napríklad potopenie lode „MSC Elsa 3“ pri Indii. Táto loď, stará 28 rokov, odzrkadľuje širší trend: väčšina lodí, ktoré havarovali, má v priemere 29 rokov. Aj extrémne počasie zohralo minulý rok úlohu pri najmenej siedmich totálnych stratách.

Okrem toho naďalej vyvolávajú obavy geopolitické napätia. Ide napríklad o nasadenie takzvaných „tieňových lodí“, ktoré sa snažia obchádzať sankcie, často bez riadneho poistenia alebo údržby. Ešte zložitejšie sú plavidlá zo „šedej flotily“ – zdanlivo legitímne, ale potenciálne zapojené do podozrivých praktík.

A potom sú tu ešte „zombie lode“: plavidlá, ktoré prevádzkujú pod názvom skôr zošrotovaných lodí a sú zapojené napríklad do obchodu s ropou s Venezuelou.
Stručne povedané, hoci sa bezpečnosť na mori výrazne zlepšila, naďalej je potrebná ostražitosť.