Ceny za prepravu kontajnerov medzi Áziou a Európou sú pod tlakom: Nadmerná kapacita zmierňuje vplyv geopolitických napätí
14-04-2026
autor:Beau van den Berg/14. apríla 2026/vNovinky v námornej doprave
Kým globálny logistický sektor ešte začiatkom tohto roka počítal s explozívnym nárastom nákladných sadzieb v dôsledku nepokojov na Blízkom východe, súčasná realita vykresľuje iný obraz. Sadzby za kontajnerovú prepravu na kľúčovej obchodnej trase medzi Áziou a Európou vykazujú trvalý pokles. Hlavnou otázkou teraz je: ako môže cena klesať, keď prevádzkové riziká zostávajú vysoké?
Podľa najnovšej publikácie Drewry World Container Index klesli spotové sadzby na trase zo Šanghaja do Rotterdamu tento týždeň približne o 9 %. 40-stopový kontajner (FEU) stojí v súčasnosti v priemere 2 308 USD. Toto číslo je v ostrom kontraste s vývojom cien počas predchádzajúcich kríz, ako bola pandémia koronavírusu alebo incident s loďou Ever Given v Suezskom kanáli, keď sadzby vystrelili na rekordné výšky.
Hlavným dôvodom tohto cenového tlaku sú samotné lodné spoločnosti. V uplynulých rokoch sa masívne investovalo do nových kapacít. V uplynulých mesiacoch bol dodaný a uvedený do prevádzky rekordný počet ultraveľkých kontajnerových lodí (ULCV). Hoci geopolitické napätie v Perzskom zálive a Červenom mori spôsobuje obchádzanie plavebných trás a dlhšie tranzitné časy, celosvetová flotila je v súčasnosti natoľko rozsiahla, že tieto narušenia je možné absorbovať bez toho, aby došlo k bezprostrednému nedostatku.
Staršie lode, ktoré by za normálnych okolností boli zošrotované, síce v dôsledku súčasných trhových podmienok zostávajú v prevádzke dlhšie, avšak čistý rast flotily v súčasnosti prevyšuje rast celosvetového objemu obchodu.
Hoci sa lode stále presmerovávajú, obávané rozsiahle preťaženie v európskych prístavoch sa nenastalo. Oneskorenia, ktoré pozorujeme, majú prevažne lokálny charakter, napríklad v uzloch v okolí Indie a v oblasti Perzského zálivu. Vo veľkých severoeurópskych prístavoch, vrátane Rotterdamu, prebieha odbavovanie námorných lodí relatívne hladko. Trh sa zdá, že našiel „novú normu“, v ktorej sú dlhšie plavebné časy okolo Mysu Dobrej nádeje zohľadnené v dodávateľských reťazcoch prepravcov.
Rozdiely medzi obchodnými trasami
Zaujímavé je, že tento pokles nie je univerzálny. Svetový logistický trh vykazuje silnú regionálnu diferenciáciu:
Súčasný pokles na trase Ázia – Európa ponúka „okno príležitostí“. Spoločnosti, ktoré sú závislé od dovozu z Ďalekého východu, môžu teraz profitovať z nižších nákladov na dopravu, čo môže v náročnom ekonomickom období posilniť marže. Trh však zostáva krehký. Geopolitické eskalácie môžu v priebehu niekoľkých dní zmeniť náladu na ropnom trhu a tým aj BAF.
Ako vám Neele-Vat pomáha pri výkyvoch na trhu
Ako logistický koordinátor spoločnosť Neele-Vat chápe, že znalosť trhu nadobúda hodnotu až vtedy, keď sa premení na konkrétne kroky. Na tomto nestálom trhu funguje spoločnosť Neele-Vat ako vaše predĺžené rameno, ktoré vám pomáha robiť správne rozhodnutia medzi krátkodobým ziskom a dlhodobou istotou.
Hoci je trh nepredvídateľný, so správnym partnerom si udržíte kontrolu nad svojimi celkovými logistickými nákladmi.
Chcete získať druhý názor na vaše súčasné sadzby za námornú prepravu?
Súčasný pokles na trhu vám môže ponúknuť priestor na úspory, ktoré v súčasnosti ešte nevyužívate. Naši experti radi spolu s vami preskúmajú vaše súčasné plavby a tarifné dohody, aby zistili, kde je možná optimalizácia.
Kontaktujte našich špecialistov na námornú prepravu a vyžiadajte si nezáväznú cenovú ponuku.