„Špecializovaní na celú Európu“

Spoločnosť Neele-Vat Transport je odjakživa známa ako špecialista na Nemecko v širšom okolí Rotterdamu, avšak v súčasnosti prevádzkuje vlastné pravidelné linky do takmer všetkých krajín Európy. „Vybudovali sme skvelú európsku sieť a pre všetky regióny zamestnávame špecialistov,“ hovorí riaditeľ Peter Vinke. „Hovoria jazykom krajiny určenia, čo je na mnohých trhoch veľkou výhodou, a presne vedia, kam sa s konkrétnym vozidlom dá alebo nedá dostať. Tento koncept sa ukázal ako úspešný, pretože za sedem rokov sa náš obrat viac než zdvojnásobil.“

Neele-Vat, rodinná spoločnosť, je komplexným poskytovateľom logistických služieb s viac ako 900 zamestnancami a vlastnými pobočkami v Anglicku, Škótsku, Rakúsku, Belgicku, Taliansku, Poľsku, Moskve, Rumunsku a Fínsku. Divízia dopravy, ktorá zamestnáva približne 200 kolegov, vykazuje rastúci obrat smerujúci k 200 miliónom eur. Do divízie dopravy patria aj aktivity spoločnosti Mammoet Ferry Service, špecialistu na Veľkú Britániu, a spoločnosti Oostvogels Hazeldonk, špecialistu na Francúzsko.

Spoločnosť Neele-Vat transport funguje ako organizácia s nízkymi investíciami do majetku. Vinke: „V súvahe máme 75 nákladných vozidiel a vyše 500 návesov, ale spolupracujeme aj so stálou skupinou približne 260 najatých vodičov. Týchto vodičov v plnej miere plánuje a riadi spoločnosť Neele-Vat. Navyše sú s nami trvalo prepojení prostredníctvom telematiky.“ Skupina spracováva približne 8 000 prepráv týždenne, pričom sa zameriava na zberné prepravy, čiastočné náklady a plné náklady. „Nemecko zostáva naším najväčším trhom s podielom 18 % na objeme, ale výborne sa rozvíjajú najmä naše služby smerom do Francúzska, na Pyrenejský polostrov, do Škandinávie a do východnej Európy.“

Prístav

Dopravná divízia spoločnosti Neele-Vat bola kedysi založená s ohľadom na rotterdamský prístav. „Prístavná logistika je pre nás stále veľmi dôležitá,“ hovorí Vinke, ktorý ďalej zdôrazňuje najmä neutralitu spoločnosti. „Radi pracujeme pre našich kolegov v prístave a v logistickom odvetví a naďalej to považujeme za našu hlavnú činnosť. Preprava do a z prístavu je jednoducho iná liga ako bežná distribučná preprava. Stačí si spomenúť na všetku byrokraciu, ktorá s tým súvisí, alebo na tlak spojený s uzatváraním kontajnerov.“ Čiastočne aj vďaka tomuto zameraniu na prístav spoločnosť Neele-Vat Transport často pracuje pre rotterdamských zasielateľov. „Naši zákazníci však čoraz častejšie pochádzajú z celého Holandska,“ zdôrazňuje Vinke.

V uplynulých rokoch sa spoločnosť Neele-Vat Transport zameriavala na rozvoj intermodálnej dopravy s cieľom súčasne znížiť emisie CO₂ a poskytovať nákladovo efektívne služby. Služby krátkej námornej prepravy do Fínska, Nórska, Spojeného kráľovstva, Írska a Ruska sa ukázali ako úspešné. Vinke: „Ďalej chceme posilniť našu pozíciu v železničnej doprave. Prevádzkujeme denné vlakové spoje do Talianska, ale zameriavame sa aj na iné trhy. S cieľom ďalej posilniť našu pozíciu v intermodálnej doprave plánujeme vybudovať crossdockové centrum na území terminálu RST. Veľkou výhodou bude, že vám to umožní veľmi efektívnu prekládku nákladu do kontajnerov. Crossdockové centrum by malo byť hotové niekedy v roku 2023 a stane sa križovatkou cestnej, železničnej a vodnej dopravy.“

Brexit

Brexit bol pre mnohé dopravné spoločnosti lakmusovým papierikom a pre spoločnosť Neele-Vat Transport to nie je inak. „Brexit vyvíjal a stále vyvíja obrovský tlak na naše britské pobočky – v spoločnostiach Mammoet Ferry Transport a Neele-Vat pracuje na anglickom trhu približne 75 ľudí,“ vysvetľuje Vinke. „Na Brexit sme boli a sme úplne pripravení. Naše systémy sú prepojené so všetkými systémami Port Community a s naším anglickým agentom. Vďaka tomu sú všetky informácie od zákazníkov dostupné v celom reťazci. To, že najmä u príjemcov v Spojenom kráľovstve sa často vyskytujú problémy s colnými formalitami, je ‚bolestivé‘, hovorí Vinke. „Napriek vynaloženému úsiliu informovať zákazníkov o nových procesoch a formalitách vidíme, že reťazec nie je pripravený,“ hovorí Vinke. Spoločnosť Neele-Vat je však presvedčená, že môže naďalej ponúkať dobré riešenie pre prepravu do Spojeného kráľovstva. „Túto činnosť budú čoskoro vykonávať špecialisti a prestane to byť komodita, akou to bolo predtým.“

Vinke vidí v balíku opatrení EÚ v oblasti mobility druhú výzvu. Nové pravidlá týkajúce sa okrem iného doby jazdy a odpočinku a kabotáže boli vypracované s cieľom zabrániť nekalému konkurenčnému boju a zároveň chrániť vodičov pred sociálnym dumpingom. „Sú to destinácie, s ktorými nemožno nesúhlasiť,“ hovorí Vinke. Podľa neho bude „skutočne prevratná“ povinnosť návratu nákladných vozidiel do krajiny registrácie každých 6 týždňov. „Prepravcovia budú za každú cenu prijímať spiatočný náklad, len aby sa nemuseli vrátiť s prázdnym nákladom, čo so sebou prináša emisie CO₂. Týmto spôsobom budú navyše konkurovať intermodálnej preprave.“

Viditeľnosť

Ďalšou dôležitou výzvou pre rok 2021 je zvýšenie viditeľnosti prepráv. „Zákazníci chcú mať prehľad v reálnom čase a kedykoľvek vedieť, kde sa náklad nachádza,“ hovorí Vinke. „Je to však veľmi zložité. Spolupracujeme so stovkami dopravcov a stovkami rôznych poskytovateľov telematických služieb. Prepojenie všetkých týchto systémov znamená obrovský nárast efektívnosti, ale v najbližších mesiacoch sa do toho pustíme.“

Spoločnosť Neele-Vat má ambíciu ďalej rásť, napríklad prostredníctvom akvizícií dopravcov a spedičných spoločností, ktoré zodpovedajú kľúčovým hodnotám firmy. V roku 2019 spoločnosť Neele-Vat Transport prevzala firmu Oostvogels, rodinnú spoločnosť špecializujúcu sa na distribúciu a skladovanie. V roku 2020 nasledovala spoločnosť Mammoet Ferry Transport. Vinke: „Hľadáte spôsoby, ako zintenzívniť toky v najvýhodnejších segmentoch trhu. Hľadáte spoločnosti, ktoré k nám pasujú, aby sme sa mohli posilniť v oblastiach, v ktorých sme už silní.“

zdroj: https://www.nieuwsbladtransport.nl/