Cuno Vat o spoločnosti Steder: "Nikdy som nekúpil spoločnosť tak rýchlo

Prišla skupina Steder Group nečakane alebo bol za akvizíciou strategický plán?

Trochu kombinácia týchto dvoch faktorov. Po prvé, naskytla sa príležitosť kúpiť skupinu Steder Group a po druhé, vlani sme sformulovali náš trojročný plán. V ňom sme uviedli, že v nasledujúcich rokoch chceme rozšíriť našu sieť v oblasti námorného zasielateľstva minimálne o sedem pobočiek. V pozemnej doprave v Európe máme zabezpečené, ale v námornej nákladnej doprave sme sa chceli posilniť na viacerých strategických miestach. So skupinou Steder Group sme teraz splnili dve zo siedmich želaní na našom zozname, a to v Glasgowe a Dubaji. Tým sa posilňuje rozsah potrebný na udržanie konkurencieschopnosti v námornej preprave v Európe budúcnosti. Skupina Steder Group bude pritom v rámci spoločnosti Neele-Vat zatiaľ naďalej pôsobiť pod vlastnou značkou.

Cuno Vat, generálny riaditeľ spoločnosti Neele-Vat

Kto prevzal iniciatívu?

Môj otec Ruud Vat bol pred niekoľkými rokmi v kontakte s majiteľom spoločnosti Steder Group Rienom Spijkersom počas Svetových dní prístavov. Vtedy sa o tejto téme hovorilo. V marci tohto roku nám zrazu zavolal Rien, aby sme sa prišli porozprávať, pretože rokovania s potenciálnym kupcom stroskotali. Či máme prípadne ešte záujem? Potom ste začali hovoriť. Keďže sme Rotterdamčania medzi sebou, podarilo sa nám koncom minulého týždňa veľmi rýchlo uzavrieť dohodu. Nemyslím si, že sme niekedy tak rýchlo dokončili akvizíciu. Takže to bola na jednej strane príležitosť, ale zároveň to aj veľmi dobre zapadlo.

Prečo bola skupina Steder Group vo výklade? Žiadne nástupníctvo?

Rien Spijkers má 73 rokov. Pre neho to bolo pekné.

Išlo o uzavretú výmennú kúpu a stane sa spoločnosť Nail vaším akcionárom?

Nie. Na jej bankový účet sme previedli peknú sumu peňazí. Mimochodom, nekupujeme všetko v rámci skupiny Steder Group, iba jej časti. Steder Agencies & Chartering tak zostáva mimo transakcie. To je trh, o ktorom nič nevieme. Prevzatie musí jednoznačne zapadnúť do našej stratégie. Okrem toho to pre nás musí byť zdravá spoločnosť a ľudia musia byť ochotní v nej zostať. Pre Riena to vzhľadom na jeho vek už zjavne neplatí.

Vedenie v Škótsku má mimochodom tiež podiel v tamojších pobočkách. Vo Veľkej Británii teda kupujeme väčšinový podiel vo výške 70 %. Zostávajúcich 30 % zostáva v rukách zamestnancov. V Dubaji má vedenie tiež malý menšinový podiel. My ako spoločnosť Neele-Vat sme prevzali všetky akcie pobočiek v Holandsku. Účasť zamestnancov na vlastníctve spoločnosti pre nás nie je ničím novým. Desať manažérov v spoločnosti Neele-Vat tiež vlastní akcie. To posilňuje pocit tímovej súdržnosti.

Aký význam má táto akvizícia pre spoločnosť Neele-Vat z hľadiska obratu a počtu zamestnancov?

Je to pre nás dosť významný klub. Takže zvyšujeme počet našich zamestnancov o 100 ľudí, vrátane 50 ľudí v Škótsku, na 1 000 zamestnancov. A teraz pôsobíme s 27 pobočkami v desiatich krajinách. Obrat sa v dôsledku akvizície zvyšuje o 50 miliónov eur na 395 miliónov eur, pričom celkový počet štvorcových metrov skladov je teraz 255 000 štvorcových metrov.

Spoločnosť Neele-Vat dokončila dve zo siedmich pobočiek svojho strategického plánu. Zriadite zvyšnú časť sami alebo sa ešte budete zaoberať ďalšími akvizíciami?

Posledný. S armádou jedného muža sa na novom trhu dobre nezačne. Preto sa budeme snažiť získať existujúcich hráčov na týchto trhoch.

Pôjde ešte o kúpu piatich pobočiek námornej nákladnej dopravy na strategických miestach. Podarí sa to do dvoch rokov?

Neexistuje žiadny časový tlak. Okrem toho sa nachádzate na trhu námornej nákladnej dopravy, ktorý sa od korunovej krízy stal nepredvídateľným v dôsledku obrovského nárastu cien. Niekedy trh prirovnávam ku kartónu mlieka, ktorý zdražel päťkrát a na ktorý musíte ešte počkať a zistiť, či po nákupe neprešiel dátum spotreby. Preto sa najprv pokojne pozrieme na možnosti. Základnou zásadou zostáva, že nám musí vyhovovať.

Ktoré krajiny sledujete?

Hľadáme pobočky námornej nákladnej dopravy okrem iného v Taliansku, Španielsku a Nemecku.

Kde presne?

Určite by sa to týkalo námorných prístavov ako Hamburg, Janov. Valencia, Barcelona a Algeciras v Španielsku. A Antverpy.

Zdroj: Nieuwsblad Transport